Ford, стремясь сделать их новым компактным грузовиком Maverick, а также до сих пор, кажется, работает. Это не только удивительно недорого для совершенно нового гибрида, грузовика или иным образом, однако Ford активно побуждает владельцам настроить свою новую поездку. Из стандартизированных установочных точек по всей кабине предназначены для 3D-печатных обновлений, в вспомогательный 12 строк VDC, прогаснув к кровати, особенно для питания индивидуального оборудования.
Но мы сомневаемся, что даже самое изобретение синих овальных инженеров, возможно, предсказывало, что кто-то раскроет весь модуль Dash, а также заменить его с более высокого преданного в игре. Хотя многие люди даже не могут обнаружить одну из этих грузовиков на лотере, [Tyvemattis] на форуме Maverick Truck Club обладает углублены своими усилиями, чтобы заменить довольно скучный модуль Dash Chash его грузовика со всеми цифровой версией от Titanium Ford Ford 2020 года.
Рендеринг Ford оригинального модуля Dash Maverick.
Теперь мы говорим «усилие», однако, как оказывается, выключатель пошел почти без сцепки. Новый цифровой модуль, по-видимому, не только является аналогичным размером, а также в форме оригинала, однако они оба используют то же самое разъемы. Предположительно, это так, поскольку оба автомобиля основаны на масштабируемой платформе Ford C2, а также скорее всего, указывают на гораздо больше элементов из этого домохозяйства, таких как Lincoln Corsair или New Bronco могут быть установлены в Maverick.
Так что такое недостаток? Согласно [TYVEMATTIS], компьютер бросает сообщения об ошибках, поскольку Maverick не имеет большого количества оборудования, с которыми прибор пытается взаимодействовать. Он также не может модифицировать режим вождения автомобиля, а также управление круизм может быть включена только тогда, когда грузовик остановлен. Однако, скорее всего, самая раздражающая проблема заключается в том, что датчик топлива выключен на 50%, поэтому, когда резервуар хранения заполнен, он показывает, что вы получили только половину танка. По крайней мере, один другой человек на форуме считает, что это может быть смягчено, модифицируя проводку датчика топлива, поэтому будет увлекательно, чтобы точно увидеть, насколько жестко ремонтируется.
Мы очень впервые работали через самостоятельный Maverick обратно в октябре прошлого года, а также мы мотивированы, чтобы уже видели владельцев, отвечающих за трудностями Форда, выталкиваясь с автомобилем. Вот надеясь, что это начало новой главы в давно, так и сохраненная история взлома автомобиля.
Благодаря [Мэтту] для кончика.
